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查取；
SH-接触疲劳强度的最小安全系数，可由最小安全系数参考值查取。
(2) 许用弯曲应力sFP
许用弯曲应力为
式中：sFlim-失效概率为1%时，试验齿轮的弯曲疲劳极限，由齿轮材料弯曲疲劳极限应力sFlim查取。当双向受载时，应将查得的sFlim值乘以0.7
YN--弯曲疲劳强度计算的寿命系数，可根据所设计的齿轮的应力循环次数N,由抗弯疲劳强度寿命系数YN查取
YST-实验齿轮的应力修正系数,取 YST=2.0；
YX-弯曲疲劳强度的尺寸系数，由图 查取；
SF-弯曲疲劳强度的安全系数，可由最小安全系数参考值查取。
2. 齿轮传动的主要参数选择
几何参数的选择对齿轮的结构尺寸和传动质量有很大影响，。在满足强度条件下，应合理选择。
(1) 齿数比u
为了避免齿轮传动的尺寸过大，齿数比u不宜过大，一般取u≤7。当要求传动比大时，可以采用两级或多级齿轮传动。
(2) 模数m和小齿轮齿数z1
模数m直接影响齿根弯曲强度，而对齿面接触强度没有直接影响。用于传递动力的齿轮，一般应使m>1.5～2mm,以防止过载时轮齿突然折断。
标准齿轮zmin≥17，若允许轻微根切或采用变位齿轮，zmin可以少到14或更少。
对于闭式软齿面齿轮传动，按齿面接触强度确定小齿轮直径d1后，在满足抗弯疲劳强度的前提下，宜选取较小的模数和较多的齿数，以增加重合度，提高传动的平稳性，降低齿高，减轻齿轮重量，并减少金属切削量。通常取z1=20～40。对于高速齿轮传动还可以减小齿面相对滑动，提高抗胶合能力。
对于闭式硬齿面和开式齿轮传动，承载能力主要取决于齿根弯曲疲劳强度，模数不宜太小，在满足接触疲劳强度的前提下，为避免传动尺寸过大，z1应取较小值，一般取z1＝17～20。
配对齿轮的齿数以互质数为好，至少不要成整数比，以使所有齿轮磨损均匀并有利于减小振动。
(3) 齿宽系数Fd
当载荷一定时，Fd选大值，可减小齿轮直径和中心距，使传动更紧凑。但齿宽将增大，载荷沿齿向分布不均匀现象会更严重。因此应合理选择Fd。对于闭式固定传动比的齿轮传动，当齿轮精度高并轴的刚度大时，可选较大的值Fd。一般可参考齿宽系数Fd的推荐值选取
对于基于中心距的齿宽系数Fa（＝b/a）, 与 的关系为Fd=Fa(u+1)/2（外啮合），设计时可换算。
为保证装配后的接触宽度，通常取小齿轮齿宽b1比大齿轮齿宽b2大５～１０mm，强度计算时取b=b2大。
(4) 变位系数x
采用变位齿轮传动的主要目的：提高齿轮强度，改善传动质量，避免根切，凑中心距等。为了实现这些目的，必须合理选择变位系数。以下介绍一种线图法，首先根据使用要求，以齿数和zS(=z1+z2)在图外啮合齿轮变位系数选择范围a上选择适当的总变位系数xS(=x1+x2)。然后用图
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